Реклама печенья

@темы: Приколы

---

14.08.2017 в 17:42

Пишет  N.K.V.D.:

Пацаны, маманя дала рубль, пошли в "корабли" гулять!

Управление: левая кнопка мышки, наведите прицел и торпедируйте корабль, проходящие по линии горизонта

НАЧАТЬ ИГРУ!

@темы: перепостинг

---

17.08.2017 в 14:30

Пишет  N.K.V.D.:

Первый советский вертолет ЦАГИ 1-ЭА

Настоящим «прорывом» в истории вертолетостроения и усовершенствования характеристик данных винтокрылых машин явилось создание экспериментального вертолета ЦАГИ 1-ЭА, известного также, как вертолет Черемухина. 14 августа 1932 года данный аппарат под управлением летчика и авиаконструктора Алексея Черемухина поднялся в воздух и достиг высоты в 605 метров.
Все работы по разработке данного вертолета держались в абсолютном секрете, поэтому о рекордном полете Черемухина достаточно долгое время не знали не только во всем мире, но и в СССР. В память о совершенном рекордном полете не территории бывшего Ухтомского аэродрома, где в настоящее время располагается известная вертолетная фирма «Камов», был установлен специальный памятный знак.

Позднее, много лет спустя после данного полета известный советский авиаконструктор А. Н. Туполев говорил: «В свое время нам не удалось опубликовать рекордный полет Черемухина, что, бесспорно, могло принести российскому вертолету мировую известность». Первый отечественный вертолет был построен под руководством А. М. Черемухина. Вертолет, который пилотировался самим конструктором, впервые поднялся в небо в 1930 году. Уже в сентябре 1930 года летчик мог свободно выполнять различные маневры на высоте 10-15 метров от земли, поздней осенью того же года он летал уже на высоте в 40-50 метров. А это уже в 2-2,5 раза выше, чем официальный мировой рекорд, который был установлен на итальянском вертолете Асканио. 14 августа 1932 года, поднявшись на высоту в 605 метров, Черемухин превзошел официальный мировой рекорд сразу в 34 раза.

Историю первого советского вертолета следует начать с его создателя. Алексей Михайлович Черемухин родился в 1895 году в Москве в семье педагогов. В 1914 году будущий советский авиаконструктор окончил 5-ю московскую классическую гимназию с золотой медалью. В том же году он поступает в Санкт-Петербургский политехнический институт.

Однако начало Первой мировой войны заставило его покинуть учебу в институте. Алексей отправляется в действующую армию в 13-й корпусной авиационный отряд в роли вольноопределяющегося. В июне 1915 года его перевели в школу авиации Императорского Московского общества воздухоплавания, где он в течение 4-х месяцев проходил «Теоретические курсы» Н. Е. Жуковского. На этих курсах Черемухин знакомится с Туполевым.

По завершении курсов, в начале февраля 1916 года после сдачи экзамена на летчика Алексей Черемухин был отправлен в 4-й Сибирский корпусной авиационный отряд юго-западного фронта. 24 марта этого же года ему было присвоено звание прапорщика. В апреле 1916 года Черемухин впервые совершает боевой полет, а 12 декабря 1916 года его удостоили звания «военного летчика». Всего за время Первой мировой войны он выполнил 140 боевых вылетов, которые были связаны с корректировкой огня, разведкой, истребительным прикрытием.

За отвагу и мужество, проявленные во время службы, он был награжден рядом орденов: орденами Св. Анны II степени с мечами, III степени с мечами и бантом, IV степени с надписью «За храбрость», орденом Св. Владимира IV степени с мечами и бантом, орденами Св. Станислава II степени с мечами и бантом и III степени, а также высшей боевой наградой Франции – орденом «Военный крест», также летчик был представлен к награждению Георгиевским оружием. 20 декабря 1917 года А. М. Черемухин был назначен инструктором в Качинскую военную авиашколу, расположенную в Севастополе, но после ее расформирования в марте 1918 года он вернулся в Москву.

После своего возвращения в столицу, он с первых дней организации Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) работал в нем вместе с другими известными учениками профессора Н. Е. Жуковского, принимал непосредственное участие в создании первого советского авиационного научного учреждения. Именно ему в 1927 году было поручено стать руководителем работ ЦАГИ по проектированию винтовых аппаратов (автожиров и геликоптеров). Результатом общей работы группы стал вертолет ЦАГИ 1-ЭА. При этом Черемухин не только занимался проектированием и строительством первого советского геликоптера, но и сам пилотировал его во время испытаний.

Работы по разработке вертолетной техники в ЦАГИ начались в 1925 году, руководил ими Б. Н. Юрьев. За год до этого именно он возглавил экспериментально-аэродинамический отдел, в состав которого входила специальная геликоптерная группа, возглавляемая Черемухиным. Помимо него в эту группу входили молодые энтузиасты вертолетостроения: В. А. Кузнецов, И. П. Братухин, A. M. Изаксон. В будущем к группе присоединились работавшие над автожирами М. Л. Миль, Н. К. Скржинский, Н. И. Камов, В. П. Лаписов – будущие известные советские конструкторы вертолетной техники. Вместе с Черемухиным трудились и другие советские инженеры, которые в будущем стали ведущими специалистами в своей области.

В первую очередь разработчики занялись проведением теоретических исследований различных схем вертолетов и несущего винта. После этого на построенном в ЦАГИ натурном стенде были начаты экспериментальные исследования несущего винта диаметром в 6 метров. Позднее, в 1928 году были начаты работы по созданию экспериментального вертолета. Первый созданный в Советском Союзе экспериментальный вертолет получил обозначение ЦАГИ 1-ЭА (расшифровывается, как первый экспериментальный аппарат). Вертолет было решено создавать по схеме, которая была предложена и создана еще в 1909-1912 году Б. Н. Юрьевым.

В июле 1930 года, разработав уникальные, чисто геликоптерные агрегаты, среди которых были: центральный редуктор, четырехлопастный несущий винт, муфты свободного хода, а также другие элементы разветвленной, сложной трансмиссии, специалисты приступили к натурным испытаниям первого вертолета. Необычности летательного аппарата была под стать и обстановка, в которой осуществлялись первые запуски. Не рискнув сразу же перебазировать вертолет на аэродром (вдруг необходимы будут серьезные переделки), коллектив создателей, занимавшихся постройкой машины, обосновался непосредственно на 2-м этаже недостроенного здания ЦАГИ.

Здесь в присутствии пожарного, имеющего полный комплект огнетушительных средств, Алексей Черемухин, который по совместительству был и летчиком-испытателем, провел первые, пока только наземные испытания ЦАГИ 1-ЭА. После проведения данных испытаний вертолет ночью был доставлен на Ухтомский аэродром, который был специально выделен для проведения испытаний нового летательного аппарата заместителем наркома по военным и морским делам М. Н. Тухачевским.

Летно-технические характеристики ЦАГИ 1-ЭА:
Размеры: диаметр несущего винта – 11,0 м., длина –12,8 м., высота – 3,38 м.
Частота вращения винта – 153 об/мин.
Масса вертолета: пустого – 982 кг, максимальная взлетная – 1145 кг.
Тип силовой установки: 2 ПД М-2, мощностью 2х88 кВт (2х120 л.с.).
Максимальная скорость полета – 30 км/ч.
Максимальный потолок полета – 605 м.
Экипаж – 1 человек.

Вертолет ЦАГИ 1-ЭА был выполнен по одновинтовой схеме с использованием четырехлопостного несущего винта и 2-х ротативных поршневых двигателей М-2, развивавших мощность по 120 л.с. каждый. Также использовались 4 рулевых винта, которые был установлен попарно в хвостовой и носовой частях ферменного фюзеляжа машины и уравнивали реактивный крутящий момент главного винта. Несущий винт обладал диаметром в 11 метров, а его 4 лопасти были смешаной конструкции с деревянными нервюрами и стрингерами, металлическим лонжероном и полотняной обшивкой. Лопасти отличались довольно сложной эллиптической формой и совершенной для того периода времени аэродинамической компоновкой, которая позволял обеспечить вертолету высокие тяговые характеристики. ЦАГИ 1-ЭА оснащался трехопорным шасси с хвостовым колесом, как у самолетов.

На вертолете ЦАГИ 1-ЭА была реализована система управления циклическим и общим шагом лопастей несущего винта при помощи специального автомата перекоса, сконструированного Б. Н. Юрьевым. Отклонения и перемещения автомата перекоса производились отклонением рычага общего шага и ручки управления. Также при помощи рычага общего шага несущий винт вертолета можно было перевести на малый шаг, который был необходим для перехода машины на режим авторотирующего безмоторного спуска.

Для того чтобы развернуть вертолет, достаточно было просто изменить шаг рулевых винтов – это достигалось при помощи отклонения ножных педалей, которые были связаны с поворотными механизмами рулевых винтов специальными тросами. В будущем данная система управления стала традиционной для всех вертолетов одновинтовой схемы, оснащенных рулевым винтом.

К сожалению, по ряду причин ЦАГИ 1-ЭА, как и многим другим геликоптерам, построенным в те годы инженерами данного центра, не суждено было стать прототипом каких-либо серийных машин, но без них просто нельзя представить становление отечественной школы вертолетостроения. Многие из тех, кто работал в 1920-30 годы над созданием первых советских вертолетов, навеки вписали свои имена в историю советского авиастроения, пережив годы репрессий и войны.

Источник

@темы: тексты, перепостинг, авиация

---

20.08.2017 в 19:24

Пишет  N.K.V.D.:

@темы: Клип

---

@темы: Эротика

---

30.08.2017 в 16:01

Пишет  N.K.V.D.:

Хотеть!

@темы: перепостинг

---

30.08.2017 в 22:04

Пишет  skuratov-belsky:

Я фсё

@темы: перепостинг, Приколы

---

На лыжах по песчаным дюнам

Инстаграм Рафаэллы Консентино (Rafaella Consentino): @rafa_consentino

@темы: Эротика

---

17.06.2012 в 20:36

Пишет  Caaremaa:

ГП. родительское собрание
Действительно хорошее видео. Без обычной ГП пошлости.

@темы: перепостинг, Клип, Приколы

---

28.08.2017 в 19:46

Пишет  N.K.V.D.:

Жизнь Бетти Ло Ти

Бетти Ло Ти или Лэ Ди - китайская актриса, которую называли эталоном китайской классической красоты. В 1960-х годах она была очень популярна среди азиатских и западных зрителей.

Дальше

Си Чжунъи родилась 24 июля 1937 года в шанхайском районе Пудун. Её отец Си Чжаонянь был занят в строительном бизнесе и был наследником строительной фирмы 奚福記營造廠, но погиб за неделю до рождения дочери при бомбардировке в начале 2-й японо-китайской войны. Чжуньи была шестым ребёнком в семье, и до её рождения родители ожидали ещё одного сына, что выразилось в её семейном прозвище «Шестой братец», который актриса сохранила в общении с близкими. Через несколько лет мать с детьми переехала к своим родителям.

Дед девочки Гу Чжусюань по прозвищу «магнат Цзянбэй» управлял театром «Тяньчань» (ныне известный театральный центр в Шанхае), где выступали многие знаменитые актёры и начинали свою карьеру, в частности, двое из будущих «четырёх великих дань» пекинской оперы Мэй Ланьфан и Чэн Яньцю. Регулярно видя работу артистов, дети подражали им, что повлияло на выбор ими будущей профессии - помимо самой Чжунъи, кинематографистами стали, как минимум, её братья Си Чжунцянь (известный под сценическим именем Келли Лэй Чэнь и Си Чжунцинь).

В 1948 году мать детей умерла от болезни, а в 1949 бабушка вместе с внуками покинула Шанхай и переехала в Гонконг, где Си Чжунъи и закончила школу. В 1952 году, когда ей было 15 лет, генеральный менеджер гонконгской студии Great Wall Movie Enterprise Юань Янъань предлагает ей контракт, подписанный, из-за несовершеннолетия, её старшим братом Си Чжунцинем; по его же предложению девушка берёт себе созвучное её детскому прозвищу сценическое имя Лэ Ди (樂蒂 ).

Актриса оставалась со студией вплоть до 1958 года, снимаясь как во вспомогательных, так и в главных ролях; минимум два фильма с её значительным участием не принесли индивидуальных премий самой Лэ Ди, но были достаточно высоко оценены хотя бы в Китае: её первый фильм «The Peerless Beauty» (1954) впоследствии получил Excellence Award среди кинофильмов 1949—1955 годов от Министерства культуры КНР, а фильм A Widow’s Tears был в 1957 включён в «10 лучших фильмов Китая».

В 1957—1958 году актрису приглашают работать в развивающийся гонконгский филиал кинопроизводства братьев Шао (на тот момент Shaw Film Company, позднее ставшая знаменитой кинокомпанией Shaw Brothers). К этому периоду относятся наиболее известные картины с нею в главных ролях.

Фильм «Пленительная тень» (1960, реж. Ли Ханьсян) был включён в официальную конкурсную программу 13-го Каннского кинофестиваля, став тем самым первым цветным фильмом на путунхуа в основном показе крупных международных кинофестивалей, а также был отобран в качестве гонконгского кандидата на «Оскар» за лучший фильм на иностранном языке, но не вошёл в шорт-лист номинации.

Фильм «Сон в красном тереме» (1962, реж. Юнь Чхауха) по классическому китайскому роману, где она воплощала образ Линь Дайюй, был в своё время обойдён кинофестивалями, однако положительно принят зрителями и критиками и продолжает считаться одним из наиболее успешных и классических экранизаций романа. Более чем через 40 лет после премьеры, фильм был отмечен включением под № 95 в список 100 лучших кинолент за историю кинематографа китайского региона по версии отборочного комитета Hong Kong Film Awards, представленный на 24-й церемонии вручения гонконгской кинопремии (27 мая 2005 года).

Наконец, лента «Лян Шаньбо и Чжу Интай», также снятая Ли Ханьсяном, где Бетти Лэ Ди сыграла главную роль Чжу Интай, получила поистине широкую известность, помимо ряда фестивальных показов, побив рекорды сборов нескольких стран, а впоследствии войдя в несколько списков избранного кино региона и получив репутацию произведения-квинтэссенции своего жанра. Работа самой Лэ Ди в этом фильме была отмечена на 2-м тайбэйском кинофестивале Golden Horse титулом «Лучшей актрисы».

По завершении контракта с Шао, Бетти Лэ Ди в течение нескольких лет сотрудничает с кинокомпанией Motion Picture & General Investment Co. Ltd. (MP&GI, ныне более известна под именем основного бизнеса в Сингапуре как Cathay Organization[en]), снявшись ещё в 6 или 7, однако карьера в этой студии останавливается в связи с постепенным сворачиванием компанией кинопроизводства в Гонконге после гибели в авиакатастрофе его основателя и большей части администрации.

Помимо актёрской работы, Бетти Лэ Ди увлекалась каллиграфией (под наставничеством известного мастера Ван Чжибо) и неоднократно демонстрировала своё умение в фильмах и при раздаче автографов, а также на достаточно высоком уровне моделировала платья и причёски, значимо влияя на региональную моду 1950—1960-х годов.
29 января 1962 года Бетти Лэ Ди вышла замуж за своего коллегу, известного комедийного актёра Питера Чэнь Хоу, а 9 сентября того же года родила от него дочь Чэнь Минмин.

Жизнь «счастливой пары» широко освещалась в гонконгской прессе того времени, однако брак оказался неустойчивым из-за супружеской неверности Чэня. В середине марта 1967 года, застав его «на горячем», актриса рассталась с мужем, переехав жить к своему брату, впоследствии официально подав на развод; 3 октября её иск был удовлетворён, с присуждением ей номинальных алиментов в 1 доллар и права опекунства дочери.

В июне 1968 года актриса переехала на Boundary Street (англ.) в Коулуне, поблизости от выбранной ею для дочери начальной школы.

Незадолго до собственной смерти Лэ Ди успела попробовать свои силы и в организации кинопроизводства, основав вместе со своими братьями Лэй Чжэном и Си Чжунцинем и режиссёром Юнь Чауфуном киностудию Golden Eagle Film и снявшись вместе с братом в паре её фильмов.

Утром 27 декабря 1968 года Бетти Лэ Ди обсуждала на студии Golden Eagle запланированное производство нового фильма, позднее обедала вместе с братьями. Позднее, в 5 часов дня горничная, пришедшая разбудить её после дневного сна, нашла её в постели впавшей в кому. Лэ Ди была отправлена в госпиталь, однако предпринятые меры не помогли.

Причиной смерти стала передозировка барбитуратов; многие популярные источники описывают это как самоубийство, однако патолого-анатомическая экспертиза (оценившая содержание барбитурата в крови как соответствующее примерно 5-кратной дозе и не выявившая воспаления и/или остатка препарата в желудке, характерных для намеренного, одновременного приема сверхдозы барбитуратов), а также близкие ей люди, общавшиеся с актрисой незадолго до смерти (её брат Келли Лэй Чжэн, режиссёр Вон Тиньлам, продюсер Рэймонд Чоу) не поддерживают эту версию.

30 декабря 1968 года Бетти Лэ Ди была похоронена на одном из католических кладбищ Коулуна.

@темы: перепостинг

---

30.08.2017 в 18:32

Пишет  N.K.V.D.:

Военные хитрости 612 РГСпН 317 ООСпН в Афганистане

В декабре 1986 года группа лейтенанта Сергея Дымова захватила караван, состоящий из 9 автомобилей «Тойота», груженных наркотиками. Благодаря грамотно выбранной позиции, из девяти машин только одна была повреждена. Их доставили в расположение батальона. Появилась возможность использовать трофейную технику для создания маневренных групп.

Читать

РГСпН № 612

Замысел был следующим. Машины внешне оборудовали как у моджахедов. В кузовах устанавливали крупнокалиберные пулемёты, в основном трофейные ДШК (в первую машину обязательно). В другие машины устанавливались либо 12.7-мм пулемёты «Утёс», АГС-17 «Пламя». Борта завешивали бронежилетами. В экипаж входило шесть человек: два разведчика со штатным оружием; водитель; командир экипажа, обеспеченный радиосвязью.

612-я группа. В центре - командир Геннадий Должиков.

Отряд состоял из трёх «Тойот» и одного грузового автомобиля типа «Урал 4520» с прекрасной проходимостью в песках. «Уралы» оборудовались 14.4-мм пулемётом Владимирова или ЗУ 23-2, или автоматическим миномётом «Василёк» (с миномётом были трудности организационного плана, так как эта система не стояла у нас на вооружении). Борта машины также завешивались бронежилетами, на дно кузова укладывались мешки с песком для защиты в случае подрыва на мине. В некоторых случаях применялись БТР-70.

Использование техники дало возможность пребывать разведгруппам в районе поиска более двух недель.

Для маскировки экипажи «Тойот» были переодеты в одежду моджахедов. Отряд, передвигаясь по пустыне в район переправ, имитировал движение каравана. Впереди шли «Тойоты», за ними в 2-3 км грузовики.

Разведчики 370-го ОоСпН. Позади «Тойота» с установленным ДШК.

Ставка делалась на необычность ситуации. Головной дозор моджахедов, ожидая встречу с армейской боевой техникой, должен был растеряться, увидев себе подобных. Такая встреча произошла в районе кишлака Богат в январе 1987 года. Моя РГСпН № 612 успешно использовала её. Еще до настпуления рассвета наши наблюдатели заметили в приборы ночного видения отблески фар автомобилей, движущихся в нашем направлении. С рассветом наблюдение было усилено и вскоре шлейф пыли – признак движущихся машин. Каравану оставалось пройти около 10 км до кишлачно зоны, где они могли укрыться от авиации.

Схема боя

Колонна из пяти автомобилей «Симург» спешила пройти оставшееся расстояние. Машины разведчиков двинулись на перехват. Встреча произошла на равнинном участке местности, на дне сухого озера. Какие-либо укрытия вблизи отсутствовали. Моджахеды заметили выходящую из барханов колонну и остановились.

Расстояние, разделяющее караван и разведгруппу, составило около 1-1.5 км. Машины разведчиков продолжали движение, увеличивая скорость и меняя направление, показывая тем самым, что хотят избежать встречи. Этим маневром командир рассчитывал сократить дистанцию и прижать караван к гряде песчаных барханов, по которым движение затруднено, и к находящемуся там в засаде «Уралу».

"Урал" с КПВТ

Маневр удался почти полностью, расстояние сократилось до 700-800 м. Восходящее солнце светило в спину группе, ослепляя моджахедов. Наиболее трудным был момент остановки и открытия огня. Времени, необходимого для прицеливания было достаточно, чтобы противник заподозрил неладное. Огонь нашей группы был достаточно эффективным. Две машины замерли сразу, третья прошла метров 200 и загорелась. Последние две машины развернулись и начали уходить в обратном направлении.

Преследовать их разведчики не могли, так как сами стали мишенями. Со стороны моджахедов открыли огонь из ДШК, несколько гранатометов и более десятка автоматов. Огневая дуэль оказалась скоротечной, возможности стрелкового оружия на таком расстоянии ограничены. А снайперские возможности 12.7-мм пулемета «Утес» позволили очень быстро уничтожить расчет ДШК смоджахедов.
Появление с фланга «Урала», ведущего огонь из КПВТ, внесло панику в ряды моджахедов. Они начали отходить к ближайшим укрытиям, но до них было далеко. В плен никто сдаваться не захотел, отстреливались до конца и были уничтожены.

Караван из шести автомобилей "Симург", захваченный в провинции Кандагар в апреле 1986 года.

Результат боя: уничтожено 26 моджахедов, три автомобиля, захвачено 2 ДШК, 3 РПГ, около 30 автоматов. Потери группы: трое раненых.

По экипировке душманов и грузу машин нами был сделан вывод, что это не грузовой караван, а, скорее всего, меняло место дислокации подразделение моджахедов. Проводники караванов ведут себя значительно осторожнее, не допускают скученности, открытые участки пересекают поодиночке, тем самым не допуская попадания под огонь засады всего каравана.

В дальнейшем боевые действия с использованием трофейных машин успешно продолжались вплоть до вывод батальона в Союз.

desantura.ru

@темы: тексты, перепостинг

---

31.08.2017 в 19:37

Пишет  N.K.V.D.:

Я чую начнутся шутки про одну нацию...

@темы: перепостинг, Приколы

---

01.09.2017 в 11:51

Пишет  Neuro Nougami:

Навальный и доширак

@темы: перепостинг, Приколы

---

01.09.2017 в 19:09

Пишет  N.K.V.D.:

Крутейшая голая девушка Британии (в комиксах)

Все мы в курсе кто такая Мерлин Монро или Бетти Пейдж. Но ответе мне, кто такая Кристабель Лейтон-Портер?
Что, никаких ассоциаций?

Что ж, тогда послушайте очередную такую комиксную историю.

Что ж, тогда послушайте очередную такую комиксную историю.

Кристабель была крайним из 11 (а позже из 8) детей своих родителей. Насколько я понимаю, единственное что умела невзрачная Кристабель, это позировать голой.
Но если вы думаете что это фигня малая, вы ой как ошибаетесь!

Изображение этой крошки стало, по выражению Черчилля, “секретным оружием Великобритании”, оно, обнаженной разумеется, было на первом британском танке что высадился в Нормандии, а все британские союзники зубоскалили о том, что англичане норм воюют тока когда у них есть картинки с голой Кристабель. И в подтверждение этой версии есть байка, что получив фотки с ней, 36 дивизия британской армии бафнулась настолько, что делала по Бирме марш броски по 6 миль за день.


Как оно все так сложилось? Ответ один. КОМИКСЫ!

Нет, серьёзно.

Дело в том, что в британском издании Дейли Миррор выходила стрип серия Pip, Squeak and Wilfred

Все с этой серией было хорошо, даже очень. Настолько хорошо, что стандартный набор из трех британских военных наград, в обиходе получил ту же кликуху что и серия.

Но. Но это все таки был детский комикс.

А нужен был взрослый.

Тогда то (в 1932 году) художник Норман Петт

и забабахал серию про некую “Джейн”.

Первый срип серии.

Суть серии была проста и мила. В результате своих приключений Джейн теряла свои шмотки и бельишко.

Нравы были простые как апельсин. Парням нравилось.

Приколитесь Джейн с советским флагом.

Сначала для Джейн позировала жена Петта, Мэри. А для таксы Джейн, Фрица, позировала такса художника Граф Пумперникель. Смешно здесь то, что несмотря на предстоящую военную популярность, и Фриц имя немецкое и пумперникель германский хлебушек.

В 1940 Кристобель стала офиц. моделью Джейн. Полноценно голой она начала бегать по комиксам в 1944.

К тому времени она уже перебралась от родителей к старшей сестре в Лондон, и начала позировать для художников. По началу малышка, как всякая порядочная девушка, стремалась, но поняв, что рисовалы, по её же словам, видят мало разницы между ней и вазой в натюрморте, расслабилась.

Как я уже сказал, как модель для комиксов, её ждала всекоролевская слава.

Популярность комиксов про Джейн была такова, что британским подводникам, перед выходом в автономку, выдавались пачки свежих стрипов, дабы они не пропустили публикацию. Д-дей, запомнился не только Джейн на броне первого высадившегося британского танка. Но и тем, что в закономерности с необходимостью британским войскам поднажать Джейн становилась все более легкомысленна в области одежды, и к Нормандии “отдала всё”. Сейчас бы она наверняка замутила груповушку со всеми родами войск, но тогда и так было норм.

После высадки “Джейн” сделала таки нуюде фотосесию. Газета с её фотками разбрасывалась над окопами с самолетов, и естественно эти фотки весели над ВСЕМИ койками британской армии. Солдаты выйдя из битве при Арнхейме требовали не ванны, жратвы и медпомощи, а свежий Дейли Миррор. Ей тоннами слали предложение руки и сердца (рекорд 62 за неделю), не зная (это в пропагандистских целях скрывалось) что Лейтан-Портер это фамилия мужа, летчика Артура Лейтан-Портера.

Её героиня тоже вышла замуж, в последнем выпуске серии, 10 октября 59 года. Серия к тому времени (с 1948) была в руках ученика Петта, Майкла Хаббарда. И в его Джейн, Кристабель было уже нисколько.

Помимо прочего во время войны Кристабель хуярила стриптиз, часто преодолевая, думаю ей было не сложно, региональные запрет на обножение на сцене. Условия выступлений были так себе. Кардеболет часто держал для неё на готове за кулисами шубу.

Когда какой то из лордов Чемберленов спросил её в чем суть её шоу, бесхитростная девушка ответила “отворачиваюсь от зрителей, расстегиваю лифак, закрываю сиськи руками, поворачиваюсь к зрителю”.

“Нехилые должны быть у тебя для этого лапки”, – заметил куртуазный английский джентльмен.

Кристабель Лейтон-Портер не растеряла популярности до конца жизни. Фанаты-ветераны, так и трясли её на автографы “словно мне по прежнему было 18 или 19″.

Сегодня такая популярность как комикса, так и модели, кажется немыслимой!

Однако это исторический факт.

Нынче даже страшно подумать, что можно было бы натворить имея такой инструментарий влияния на умы. А это ведь всего лишь незатейливые комиксы про теряющую одежду девчонку, и её голые фотки! По нынешним временам, эка невидаль!

dahr-blog

@темы: перепостинг, Эротика

---

Фраза дня.

Как заявил первый зампред комитета Совета Федерации по обороне Франц Клинцевич, Киев добивается того, чтобы Москва пошла на зеркальные меры и выслала из России пять миллионов украинских граждан, работающих на её территории.

«Киев стремится к тому, чтобы мы попросили из России пять миллионов работающих у нас украинских граждан, а потом уже разбирались с каждым отдельно. Украинскому президенту и его компании абсолютно все равно, что для многих семей украинцев это огромная трагедия — потеря средств к существованию. Окончательно разорвать отношения между нашими государствами, подбросить дров в костёр ненависти к России, который горит на Украине — вот единственная цель, которую планируется достичь этим указом», — считает сенатор.

@темы: тексты

---

01.09.2017 в 20:35

Пишет  Tiresias:

Zombie, Michael Chang Ting Yu

@темы: перепостинг, АРТ

---

ОТПУСК КОНЧИЛСЯ!

@темы: про Меня, АРТ

---

28.06.2017 в 00:04

Пишет  N.K.V.D.:

Предвыходное...

@настроение:

@темы: перепостинг, АРТ

---

25.06.2017 в 21:23

Пишет  N.K.V.D.:

Шикарные женщины в шикарных мехах

еще

@темы: перепостинг, Эротика

---

@темы: Эротика